【海歌出品】金五快速路系列规划之五：金五路地面改造方案【含泪补发】

【海歌出品】金五快速路系列规划之五：金五路地面改造方案

      金（雀山）五路，即陶然路，曾用名海关路。虽几经易名，我仍习惯称之为金五路。第一，好记第二，好记，第三，还是好记。要不是陶然路这个名字还算“文雅”，我提都不会提。所有不考虑人民群众使用习惯和便捷性的所谓“改革”，都是无diao用的耍酷，都是不考虑群众感受的个人表演，说不好听点儿就是向人民群众耍流氓。

      零零总总，关于金五路的快速化改造，从2016年下半年，关于金五路高架的帖子发布，网友的讨论很激烈，有支持高架的，有支持地面改造的，还有的就是希望维持现状... ...为了满足不同人的“口味”，我“YY”了多套方案，分别发帖，到现在，已经有4个帖子了。

1，陶然路（金五路）中段高架规划设计

2，陶然快速路系列规划之二：陶然路西段高架方案

3，陶然快速路系列规划之三：陶然路西段地面改造方案

4，陶然快速路系列规划之四：陶然路东段高架方案

      今天，发表关于金五路快速化改造的第五个帖子：

陶然快速路系列规划之五——陶然路地面改造方案（中段和东段）

      老规矩，先上头图。

图一：临沂中心城区快速路规划布局

图二：陶然（快速路）路辐射范围示意图

      关于金五路，前面的帖子都已经提过的有关信息，此处不再赘述。

      本帖主要讨论金五路中段和东段的地面改造方案。由于金五路中段现状宽度不算很宽（双向六车道，局部双向四车道），切该路段两侧有较多建筑物，建筑红线宽度首先，拓宽条件有限，因此只能进行小幅度拓宽和局部“无信号灯”处理，通过提升“通行效率”的方式，进行快速化改造。

      金五（快速）路在现有道路标准（双向六车道）的基础上，两侧各拓宽5m。主路按双向六车道标准设计不变，两侧各有一个辅助机动车道和非机动车道、人行道，辅助机动车道为5m超宽车道，宽度6m，主路设计时速60km/h，辅路设计时速40km/h。主路和辅路之间不设“隔离带”，仅用“导流线”或“虚实线”标示。

      设计思路：

①　主线不设信号灯，可以连续通行；

②　快速路与快速路、主干道交汇处，采用大中型立交；

③　快速路与次干道交汇处，主线下穿，辅路与次干道平交；

④　快速路与普通街道交汇处，普通街道下穿快速路；

⑤　快速路与小街巷交汇处，仅允许小街巷与快速路辅路右转交流；

⑥　快速路主路与辅路之间用导流线或虚实线标示。（如下图示例）

陶然路（中段和东段）地面改造方案示意总图





      陶然路（中段和东段）西起蒙山高架路，东至北京东路，主线全长14.5km，飞机场支线1.5km。全线设4处互通立交桥，6处主线下穿通道，至少16处支线下穿通道，4段跨线桥，11处匝道，全线主线不设信号灯。




      4处互通立交桥分别位于：
蒙山高架路与金五路交汇处、滨河路、滨河东路、飞机场支线等。


      6处主线下穿通道位于：
临西路、沂州路、东兴路、金雀山东路、解放东路、凤凰大街等。


      16处支线下穿通道位于：
临西四路-苗花路、临西三路-盛能巷、临西二路、羲之路、新华路、沂蒙路、平川路、杨庄（4#）路、21#路、九曲街、沭埠岭站路、沭埠岭一路、兖石铁路（支线）、东兴路（支线）、临空路（支线）、沭埠岭一路（支线）等。


      4段跨线桥分别为：
沂蒙路跨线桥（上跨沂蒙路、八一路）、沂河特大桥西延和东延（上跨中丘路、祝丘路、顺河路）、沭埠岭一路跨线桥（上跨沭埠岭一路、李公街、铁路九曲货运支线）、温泉路跨线桥（上跨人民大街、东夷大街、温泉路、北京东路）等。


      11处匝道分别为：
中丘路东侧西向东上匝道、祝丘路东侧东向西下匝道、人民大街南侧南向北上匝道、人民大街北侧北向南下匝道、温泉路西侧北向西上匝道、温泉路东侧西向北下匝道、温泉路东侧南向东上匝道、北京路南侧南向东下匝道、北京路北侧东向北上匝道、北京路北侧北向西下匝道。
      以上10处匝道为机动车匝道，其中祝丘路东侧东向西下匝道为机非混行匝道。除以上10除机动车匝道之外，还有一处非机动车匝道——祝丘路东侧由西向东上匝道。


      为了表述和看图方便，将金五路中段和东段切为6小段，分别贴图说明。


①　第1段：临西五路-平川路
②　第2段：平川路-沂河
③　第3段：沂河-飞机场
④　第4段：机场路-沭埠岭货运站
⑤　第5段：岭货运站-沭埠岭一路
⑥　第6段：沭埠岭一路-温泉路

第1段：临西五路-平川路

      这一部分为该条快速路的起点段。

共包括7条支线下穿通道、1条主线下穿通道、一段跨线桥。

      具体如下。

1，临西四路-苗花路支线下穿通道

该通道为中小型通道，保证金五路主线和临西四路直行无障碍通行，金五路辅路只允许右进右出。

2，临西三路-盛能巷支线下穿通道


      该通道为中小型通道。利用现有货场下穿通道（图2），新建下穿金五路通道，将临西四路与盛能巷连接。临西三路-盛能巷的贯通，能够有效分担临西路和临西五路的交通压力。







临西三路——盛能巷联通方案（海歌建议稿）

3，临西二路支线下穿通道

该通道为中小型通道。新建“L”型下穿通道，实现金五路与临西二路的“全互通立交”。

4，主线下穿临西路通道


      金五路主线下穿临西路（大型通道），直行车辆无须等待信号灯；辅路与临西路平交，转弯车辆通过信号的控制（由于由西向南左转弯的车流量比较大，应保证至少两个左转弯车道）。


      该路口车流量非常大，适时对临西路下穿兖石铁路通道进行扩建改造。

5，羲之路支线下穿通道+新华路支线下穿通道


      羲之路新建“L”型下穿通道（中小型通道），实现金五路与羲之路的“全互通立交”。


      新华路新建中小型下穿通道，与金五路主路实现上下分离，金五路只允许右进右出。新华路贯通道铁路以南，可以分担临西路和沂蒙路的交通压力。

6，沂蒙路跨线桥


      新建沂蒙路大型跨线桥，上跨沂蒙路和八一路，实现主路、支路上下分离，金五路地面辅路与沂蒙路辅路、八一路平交，信号的控制。


      新建沂蒙路下穿金五路、兖石铁路大型通道。





沂蒙路下穿通道示意图。

7，平川路支线下穿通道


平川路新建小型下穿通道，与金五路主路实现上下分离，金五路只允许右进右出。

第2段：平川路-沂河

      这一段开始，应该是金五路车流量最大的一段。


      该段包括一个主线下穿通道（下穿沂州路通道），一段跨线桥（沂河特大桥西延，上跨中丘路、祝丘路），一对机动车高架上下匝道（中丘路东侧西向东上匝道、祝丘路东侧东向西下匝道），一个非机动车上沂河特大桥匝道，一处立交桥（滨河路立交桥）。





跨线桥局部剖视图：





具体如下。

1，主线下穿沂州路通道


金五路主线下穿沂州路（大型通道），直行车辆无须等待信号灯；辅路与沂州路平交，转弯车辆通过信号的控制。
该路口车流量非常大，适时对沂州路下穿兖石铁路通道进行扩建改造。

2，跨线桥——沂河特大桥西延


      中丘路以东路段比较窄，只有双向四车道，且金五路北侧没有预留足够的拓展空间（谁卖的地，再次诅咒！），因此，该段采用高架形式——直接将沂河特大桥向西延伸，上跨祝丘路、中丘路，在青龙河以东恢复地面形式。





高架路段剖视图。
      高架桥为主线，保证直行车流的快速通过，双向六车道；保留地面道路为辅路，主要为转弯车辆和公共交通及非机动车提供服务。

中丘路路口。


跨线桥上跨中丘路，直行车流快速通过。





中丘路路口剖视图。


金五路地面道路与中丘路平交，信号的控制各方向有序通行。
根据实际情况，地面辅路双向四车道，路口出口处拓宽，增加到单向5车道，其中右转分配1个车道，直行分配2个车道，左转分配2个车道。

祝丘路路口及滨河路立交桥。
      跨线桥上跨祝丘路，直行车流快速通过。
      滨河路立交桥除由东向南匝道缺失，其他各个方向匝道完整。其中有一点需要注意，北向西匝道、西向南匝道连接的是金五路地面辅路，而非主路。





祝丘路路口剖视图。


      金五路地面道路与祝丘路平交，信号的控制各方向有序通行。
      根据实际情况，地面辅路双向四车道；
      路口西侧出口处拓宽，增加到单向4车道，其中右转分配1个车道，直行分配1个车道，左转分配2个车道；
      路口东侧出口处设单向4车道，其中右转分配1个车道，直行分配2个车道，左转分配1个车道。


      另外，此处设置3个匝道。
      其中，祝丘路东侧西向东上匝道为非机动车专用，方便中丘路、中丘路周边非机动车上桥。
      祝丘路东侧东向西下匝道为机非混行匝道。有河东而来的车流可以再此处下高架之后，右转弯、左转弯或直行，也可以掉头之后上滨河路南行，弥补了滨河路立交桥没有东向南匝道的缺陷。
      中丘路东侧西向东上匝道为机动车匝道，不允许非机动车通过。

第3段：沂河-飞机场


      该段处为金五路的枢纽路段，同时机场支线也是重要的“迎宾路段”。


      该段立交桥两座（滨河东路立交桥），跨线桥一处（沂河特大桥东延，上跨顺和路），各种下穿通道5处（杨庄4#路支线通道、飞机场支线立交桥下穿匝道、机场支线下穿东兴路通道、机场支线下穿沭埠岭一路、临空路通道）。




1，皇山立交+跨线桥


      沂河特大桥为全互通立交，此处不赘述。
      滨河东路与巩村路交汇处，新增南向东匝道。
      沂河特大桥东延跨线桥上跨顺和路，主线保证直行快速通过，地面辅路与顺和路平交，却连接皇山立交桥3个匝道。

3，飞机场支线下穿东兴路通道


利用辅路与东兴路平交，可以实现东兴路双向匝道联通的作用。





4，飞机场支线下穿临空路、沭埠岭一路通道


飞机场支线进出空港快速直达。

第4段：东兴路-沭埠岭货运站


该段为河东区的老内环线组成部分。
      从进入河东区开始，由于扩建条件宽松，快速路辅路增加一个车道，道路规格提升为主路双向六车道+辅路双向四车道的标准。
      该段共包括主线下穿通道2处（主线下穿东兴路通道、主线下穿金雀山东路通道），支线下穿通道3处 [ 21#路支线通道、九曲（香港）街支线通道、沭埠岭站街支线通道 ] 。

1，21#路支线通道


高通道为“L”型中小型通道。





2，主线下穿东兴路通道


快速路主线下穿东兴路（大型通道），直行车辆无须等待信号灯；辅路与东兴路平交，转弯车辆通过信号的控制。
辅路平交路口出口尽量拓宽，应保证有2个直行车道、2个左转车道，1个右转车道或渠化处理。
该路口车流量非常大，适时对东兴路下穿兖石铁路通道进行扩建改造。

3，主线下穿金雀山东路通道


      快速路主线下穿金雀山东路（大型通道），直行车辆无须等待信号灯；辅路与金雀山东路平交，转弯车辆通过信号的控制。
      辅路平交路口出口尽量拓宽，应保证有2个直行车道、左转车道和右转车道各一个，尽量做渠化处理。
      金雀山东路有下穿机场连接经开北区的规划，同时金雀山东路作为进出飞机场的重要通道之一，未来车流量会比较大大，适时对金雀山东路下穿兖石铁路通道进行扩建改造。

4，九曲街支线通道+沭埠岭站街支线通道


九曲街支线通道定位中小型通道，新建“L”型下穿通道，保证快速路主线交通不受干扰，辅路只允许右进右出。
沭埠岭站街支线通道定位中小型通道。保证快速路主线交通不受干扰，辅路只允许右进右出。

第5段：沭埠岭货运站-沭埠岭一路


该段为河东区的老内环线组成部分之一。
      该段共包括主线下穿通道2处（主线下穿解放东路通道、主线下穿凤凰大街通道），支线下穿通道1处 （沭埠岭一路支线通道），跨线桥一处（沭埠岭一路跨线桥，上跨沭埠岭一路、李公街）。

1，主线下穿解放东路通道


      快速路主线下穿解放东路（大型通道），直行车辆无须等待信号灯；辅路与解放东路平交，转弯车辆通过信号的控制。
      辅路平交路口出口尽量拓宽，应保证有2个直行车道、2个左转车道和1个右转车道，尽量做渠化处理。
      解放东路有下穿机场连接经开北区的规划，未来车流量会比较大大，应预留解放东路下穿兖石铁路通道建设条件。

2，主线下穿凤凰大街通道


      快速路主线下穿凤凰大街（大型通道），直行车辆无须等待信号灯；辅路与凤凰大街平交，转弯车辆通过信号的控制。
      辅路平交路口出口尽量拓宽，应保证有2个直行车道、2个左转车道和1个右转车道，尽量做渠化处理。
      凤凰大街作为中心城区核心区连接经开北区的主要通道，未来车流量会比较大大，适时对凤凰大街下穿兖石铁路通道进行扩建改造。

3，沭埠岭一路跨线桥


      快速路主线上跨沭埠岭一路和李公街，直行车辆无须等待信号灯；辅路与沭埠岭一路辅路和李公街平交，转弯车辆通过信号的控制。
      辅路平交路口出口尽量拓宽，合理分配直行车道、左转车道和右转车道，尽量做渠化处理。
      沭埠岭一路下穿快速路辅路和李公街。

第6段：沭埠岭一路-北京东路


      该段是本条快速路最后一段。
      该段有两条重要交通节点：温泉路、北京东路。
      该段延铁路并行，受空间所限，以高架为主，绝大多数路段不设辅路。


      该段共设置8条上下匝道：
      人民大街南侧南向北上匝道、人民大街北侧北向南下匝道、温泉路西侧北向西上匝道、温泉路东侧西向北下匝道、温泉路东侧南向东上匝道、北京路南侧南向东下匝道、北京路北侧东向北上匝道、北京路北侧北向西下匝道


  

1，人民大街附近


该段设置两个匝道：
人民大街南侧南向北上匝道
人民大街北侧北向南下匝道
（如下图所示）

2，温泉路附近


该段设置三个匝道：
温泉路西侧北向西上匝道、温泉路东侧西向北下匝道、温泉路东侧南向东上匝道
（如下图所示）

3，北京东路附近


该段设置三个匝道：
北京路南侧南向东下匝道、北京路北侧东向北上匝道、北京路北侧北向西下匝道
（如下图所示）





4，北延


该快速路远期沿胶新铁路北延至汤头。

——===本帖完===——

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