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[热点关注] 沂蒙路BRT专用道路修建得失

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glking 2018-1-12 08:56:32

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沂蒙路BRT修建已经一年多,利弊多多,简单列举个人观点,
利:
   沿线的市民乘坐公交更方便,运行速度更快捷;
   改变人民的出行习惯,减少机动车使用次数。
   增加城市形象;
弊:
   占用激动车道,修建经停站到路两侧的人行道,礼让行人更增加拥堵;
   专用道较少;
与其占用两个车道,不如修建高架贯穿兰山和北城,加上规划的沂蒙南路快速通道、新规划沂蒙北路快速通道到高铁站,可实现罗岚高速出口直达高铁站,方便沿线群众。
元芳,你怎么看?
35 条回帖
楼主 glking 2018-1-16 08:55:59
2017年1月16日,临沂市BRT线路正式开通运营。截至2018年1月15日,BRT运营一周年,运送乘客达到860万人次,日均客流量达到2.4万人次。目前BRT-1路快速公交全程平均用时已缩短到35分钟,平均时速从18.5公里/小时提高至22公里/小时。
引自http://www.langya.cn/lyxw/zxwtpz ... 0180116_512851.html
BRT-1路如果换算为18.5公里/小时的话,全程平均用时为41.6分钟,相当于BRT全程节省时间6.6分钟;如果用户乘车线路为BRT-1线路全程的1/2,将节省3.3分钟如果用户乘车线路为BRT-1线路全程的1/3,将节省2.2分钟,如果只做个两三站,。。。。。。
BRT确实是受欢迎、应支持发展的,但在沂蒙路上修建,过去的一年的数据已经告诉我们利弊熟大。
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jimmy--006 2018-1-16 22:48:17
沭河 发表于 2018-1-16 09:43
我做的话:花100万左右,或者更少的钱,在现在路线上,在外侧车道,划“公交专用道”字样。实在不行再追加1 ...

简单的弄麻烦了
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Kk123 2018-1-12 10:01:37   手机发帖
支持沂蒙路全线高架做为城市南北向快速通道,BRT高架同步运行,避免人车争道,人车争流。
很好的建议  详情 回复 发表于 2018-1-14 22:20
好建议 赞  详情 回复 发表于 2018-1-12 11:55
是的,高架并不影响BRT运行  详情 回复 发表于 2018-1-12 10:15
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浪子韩柏 2018-1-12 09:03:06
我多次早上乘坐,早八点左右,车是爆满的
感谢参与支持、回帖,祝顺!  详情 回复 发表于 2018-1-12 09:26
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1647827674 2018-1-12 09:15:05
每次做都是人爆满啊 有的还挤不上
感谢参与支持、回帖,祝顺!  详情 回复 发表于 2018-1-12 09:26
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楼主 glking 2018-1-12 09:26:10
浪子韩柏 发表于 2018-1-12 09:03
我多次早上乘坐,早八点左右,车是爆满的

感谢参与支持、回帖,祝顺!
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楼主 glking 2018-1-12 09:26:22
1647827674 发表于 2018-1-12 09:15
每次做都是人爆满啊 有的还挤不上

感谢参与支持、回帖,祝顺!
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楼主 glking 2018-1-12 10:15:20
Kk123 发表于 2018-1-12 10:01
支持沂蒙路全线高架做为城市南北向快速通道,BRT高架同步运行,避免人车争道,人车争流。

是的,高架并不影响BRT运行
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有啥说头 2018-1-12 11:55:25
Kk123 发表于 2018-1-12 10:01
支持沂蒙路全线高架做为城市南北向快速通道,BRT高架同步运行,避免人车争道,人车争流。

好建议   赞
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临沂店铺专家 2018-1-12 12:55:46
发展公共交通,减小机动车污染,是为未来考虑
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逍遥猎人007 2018-1-12 15:17:58
高架就要拆,沂蒙路两边想拆太难了
照现在的汽车增长趋势,下一步限行限号是很有可能的,拆是最笨的着招了。  详情 回复 发表于 2018-1-14 09:33
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zys0803 2018-1-12 18:10:24
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woniu5317 2018-1-13 08:00:43
我还没坐过,同事们都说好,去火车站可快了
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黑老 2018-1-13 10:28:12
沂蒙路建高架门都没有
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楼主 glking 2018-1-13 13:44:10
如果没有一条贯穿临沂市区直达高铁站的快速通道,估计高铁站将很难服务到罗庄区湖北路以南的人民(走临枣高速去枣庄高铁站更方便、快捷)。

就目前BRT而言,为减少拥堵,是否可以考虑如下几点:
1、修建过街天桥到换乘站牌,取代斑马线;
2、BRT专用车道是否可在非上下班高峰期面对机动车开放;比如每天除7:00-9:00,11:30-13:30,17:00-19:00高峰期外机动车可占用BRT车道。
临连高铁修好了的话,你可以到芝麻墩高铁站  详情 回复 发表于 2018-1-14 16:30
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吉哈诺 2018-1-13 15:59:19
每天都坐brt上下班,确实方便,坐得人不少,确实方便了不少群众。说沂蒙路堵不能全怪brt,市区就那几个主干道,其它都是断头路啥的。建议合理规划,将部门城市功能继续往南坊二期转移。
学学大城市经验,限行限号就会好多了。  详情 回复 发表于 2018-1-14 09:36
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⊙▽⊙ 2018-1-13 20:14:20   手机发帖
沂蒙南路今年能修好吧,
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Kk123 2018-1-14 09:20:05   手机发帖
加快沂蒙路高架筹划建设步伐,临沂汽车保有量200多万,年增20万,高架道路是解决现阶段道路拥堵的唯一方法,等以后人口减少车辆减少达到使用年限拆除不影响城市整体发展。
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股神 2018-1-14 09:23:07
本帖最后由 股神 于 2018-1-14 09:27 编辑

纠正一个字,应该是机动车道,不是激动车道。
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股神 2018-1-14 09:31:44
从运行效果来看,利远远大于弊,成绩是值得肯定的,不足也是客观存在的。我体验过BRT,真是民生工程的典范。
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股神 2018-1-14 09:33:32
逍遥猎人007 发表于 2018-1-12 15:17
高架就要拆,沂蒙路两边想拆太难了

照现在的汽车增长趋势,下一步限行限号是很有可能的,拆是最笨的着招了。
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