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[热点关注] 为啥老有人想让高铁围着沂蒙山的核心区域转?

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真的沂蒙人 2017-8-7 21:31:43
    嫌贫爱富是贯穿于中国几千年的传统文化,新中国的成立根本没有冲破嫌贫爱富的这种习惯性思维,改革开放近四十年来,国家的各种资源配置大多也是在这种思维指导下配置的,致使相对落后的地方继续坚守着自己的落后,无奈的期待着可能的改变。
    近一段时间以来,网上热议京沪高铁二线在山东的走向,以及济莱临高铁的路线选择,虽然实际建设不知在何年何月,不同地区的人们都抱着满满的期待,制造最有利于本地区的舆论,甚至不惜恶语相伤,当然不能改变高铁布局团队的意志,但是发展趋势越来越引起沂蒙老区核心地带人们的担忧。
    京沪高铁二线走滨州、东营、青州、沂水、沂南到临沂是最便捷的通道,但是青州、沂水、沂南整体抵不过潍坊、诸城、莒县的富足,京沪高铁二线将于沂水、沂南擦肩而过;济莱临高铁莱芜到新泰后出来两个选择,第一个方案是经新泰直通平邑鲁南高铁蒙山站,第二个方案是经新泰后走蒙阴、沂南接临沂高铁北站,第二个方案比第一个方案多走30多公里,每公里造价约1.5个亿,嫌贫爱富的人们正在大力呼吁为国家省钱。网上热议的两路高铁或将围着沂蒙山的核心区域转,就是不踏入以沂南、蒙阴、沂水为核心的沂蒙山革命老区,甚至有人叫嚣,蒙阴50万人口需要高铁吗?多么的无知与无聊。
    沂蒙山着实让人感觉到悲催。以沂南、蒙阴、沂水为核心的沂蒙山革命老区,在抗日战争,特别是解放战争中,付出了巨大的牺牲,为新中国的成立抛头颅、洒热血。沂南县作为山东的根据地,省政府所在地,大众日报所在地,老区人民勤劳善良,心系中国共产党,勇于支前,为中国共产党的最终胜利做出了巨大的贡献。老一辈无产阶级革命家与勤劳善良的沂蒙人民,共同缔造了震惊中外红色典范——沂蒙精神。沂蒙人们忠党爱国、无私奉献,正是这种沂蒙精神的引领,整个临沂市改革开放近四十年取得了长足的发展,临沂在山东的地位不断提升。
    可是沂蒙山核心区的沂南、蒙阴、沂水深处沂蒙山腹地,交通相对落后,资源有限,每个县的县委县府都在拼命的争取经济发展弯道超车,加大招商引资力度,但苦于交通、资源、人力、技术等原因的限制,效果一般,引来的大多是不能在大城市落地的污染企业,一整治污染就面临倒闭,沂蒙山的核心区域发展仍然甚至继续相对滞后。以习近平为首的党中央近期的目标是全面建成小康社会,当然包括沂蒙山的核心区域,脱贫攻坚当然不应该忘记战争年代做出巨大牺牲的沂蒙老区。高铁深入沂蒙山的核心区域不仅仅是经济上的支持,更是政治上的责任。
    以沂南、蒙阴、沂水为代表的沂蒙山的核心区域虽然经济相对落后,但旅游资源极为丰富,山清水秀,是整个山东的后花园,是齐鲁儿女短途旅游最好去处。既有孟良崮战役纪念馆、红嫂纪念馆、六姐妹纪念馆等红色教育基地,有蒙山风景区、岱崮地质奇观景区、雪山彩虹谷、竹泉村、红石寨等绿色自然风光,又有地下大峡谷、金伯利钻石矿、地下荧光湖、地下银河等地质奇观,还有天上王城、北寨汉墓、诸葛亮故居等蕴藏着丰厚的历史文化的文物古迹。三县已经全面启动全域旅游,农家乐旅游遍地开花,急需打造对外交流的平台,高铁深入三县势在必行,即使三县没有多少人需要坐高铁外出,全省甚至全国还有很多人要来沂蒙山的核心区域接受红色教育,享受自然风光,体验沂蒙风情,感受沂蒙文化。三亚本地人做飞机外出的人不多,但是三亚建了大型飞机场,三亚人不出来,不等于全国甚至全世界的人不去三亚。山东要提前全面建成小康社会,沂蒙山的核心区域人们必须全面脱贫,守着这么好的旅游资源不建平台开发,让老区的人们全面脱贫,我们手头上还有什么方法让他们致富?就凭沂南、蒙阴、沂水人在抗日及解放战争中做出的贡献,任何一条高铁多花几十亿走他们的县城都不为过。祖国强大了更不能忘记沂蒙革命老区。
    我们不能让高铁围着沂蒙山区转,要让高铁深入沂蒙山区的核心地带。京沪高铁二线既然在潍坊、诸城、五莲转了一个大圈,也不差在沂水、沂南转一个小圈到临沂;济莱临高铁应当过境蒙阴,横跨云蒙湖,过境沂南,接临沂高铁北站,沿途尽览蒙阴、沂南的优美风光,观看蒙阴万亩桃花盛开的盛况,下站即可接受革命传统教育,亦可享受山美水美的自然风光,亦可享受农家乐的沂蒙风情,还可享受崮秀天下的地质奇观。
    请不要伤了老区人民的心。伤了老区人们的心,既是对把鲜血洒在这片热土的烈士的不敬,也是对我们革命老区人们的不爱,更是对我们事业的不公。老区的人们依然坚守他们的淳朴,甚至大多数人都不知道高铁对他们未来的生活能带来多大的改变,他们继续过着外人看来比较清贫、自己感觉还不错的幸福生活。对得起革命老区的人们,既是一种担当,更是一种责任.
43 条回帖
多吃点 2017-8-7 22:20:27
我个人观点不管做啥千万别提革命老区和沂蒙精神了。过去临沂群众做的贡献已经摆在那了,人家要是想着你的好早就明里暗里的支持你了。人家要是不搭理你,你在怎么高喊沂蒙精神人家也以为你就是唱着曲子要饭,拿着咱们还当回事的本钱在人家那里转圈“丢人”。
临沂人团结起来,领导板正的干起来,咱能抛家舍业的给那些龟孙打天下,也能众人撑起临沂这片天。只求别再年年讲沂蒙精神和革命老区了,这两样说的多了还是给人越来越寒酸
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xiao100ming 2017-8-7 22:41:36
本帖最后由 xiao100ming 于 2017-8-7 22:53 编辑

1、临沂的地形地貌和北京相近似,面积也差不多。都是北靠山区,南面大平原。以北京的势力北部都发展不起来,临沂可乎,
2、当然两座城市北部风景优美。山区旅行以中巴和私家车为主,高铁是准时准点,并不适合游山玩水,随来随走的特性。当然我并不是说不建设高铁,山区毕竟形不成四通八达的路网。
3、临沂应该向东向南日照连云港苏北发展,发展密集型的交通网络。4、沂蒙山区建设就要建设沂蒙山区的特色,非要和平原地区搞的一样,这个即不现实,也是不可能实现的。并不是非都得建高铁。比如一个临沂人到济南出差,五点出发,九点到济南,自己开车在济南办事,晚上八点回临沂,12到家睡觉,但是你要坐高铁这种优势是没有的,你不能想什么时间出发就出发,什么时间回临沂就回。即便你选择高铁,两头坐公交等高铁的时间也得四个小时。各有长短吧,但是你去北京上海可能选择高铁飞机比较好。
一个地区的发展需要多方位交通,山区的发展更需要交通。四川云贵更是山区,人家的高铁发展不必山东差,请不要做沂蒙山区不需要高铁的解释,这种解释很勉强,高铁非得建在你们平原地区, 我的观点是沂蒙山区需要高铁  详情 回复 发表于 2017-8-9 11:15
这个思路我觉得非常前卫,未来五到十年如果临沂大力向东南方展,与日照、连云港、苏北密集连接,也是大有可为,就是阻碍太大了,保护经济区域受限啊  详情 回复 发表于 2017-8-8 09:57
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msys539 2017-8-7 23:12:34
不用担心,济莱临高铁走蒙阴沂南进临沂北的概率是100%,京沪二通道过沂水沂南的概率也近乎90%。
过沂水悬乎  详情 回复 发表于 2017-8-8 07:23
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雷中的雨 2017-8-8 09:20:32
高铁本身不全是地方投资,如果济莱临高铁地方投资,新泰至平邑的平邑段四五十公里,平邑投的起吗?如果临沂大市投资几十亿,临沂结果不设一站,临沂不可能做冤大头,最起码必须设蒙阴西站,那么新泰就不可能设站了,本身济莱临高铁是济南、莱芜、临沂三地联合推进的高铁,没有泰安新泰神马事。
新泰是人口大县,连接新泰对临沂有百利而无一害  详情 回复 发表于 2017-8-8 09:37
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强子0755 2017-8-8 05:28:23   手机发帖
桂林那里穷了,农村建的比临沂好多了,昨天刚去了趟贵州的镇远,西江千户苗寨,桂林阳朔,旅游的人太多了,阳朔西街的人流堪比上海南京路,贵广高铁太难买票了,昨天桂林回深圳买的动卧临改的二等票,一个卧铺坐4个人
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qqai 2017-8-8 11:07:05   手机发帖
向东向南,这两年临沂经济数据工资增长基本趴窝,和江苏苏中苏北亮眼数据没法比,临日临连海州湾黄金大三角,应该打破区域限制,联合日连两市争取国家政策,加大路网密度,发展公共交通,在岚山赣榆都划区经济实力达到百强县的情况下,加快莒南临沭行政区划调整,先期部分区域可划入河东、经开区、临港区,率先发展,兰山发展工业代价大,东部环境容量大成本低,大力发展飞地经济,学习潍坊招商激励政策,感觉在河东、经开区可以建设大片职工居住区宿舍区(看到日钢大巴车有感),市政北京东路继续东延,公交公司开通直达班车巴士,40分钟内直达,我就不信临沂发展不起来,只要敢想敢做,临沂还是有可能超车的!!!如果成功了,在临日连三角直线区域内,包含岚山赣榆莒南临沭四个强区一个国家级临沂经济开发区,三个经济强市,大陇海经济龙头区域可能形成!
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linyixiaoqiao 2017-8-7 23:42:53
高铁是带动不了经济发展的,会方便穷地方的人去大城市打工倒是真的。
也不要迷信旅游业,桂林旅游业那么发达的地方该穷还是穷。
能拉动经济发展的是工业和货运铁路。
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海歌18727 2017-8-7 23:45:02
好文章,支持!
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z919 2017-8-8 07:23:24
msys539 发表于 2017-8-7 23:12
不用担心,济莱临高铁走蒙阴沂南进临沂北的概率是100%,京沪二通道过沂水沂南的概率也近乎90%。

过沂水悬乎
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加厚电池 2017-8-8 08:26:24
好文章,顶一个,今日头条上也有了
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汶水左岸 2017-8-8 08:57:50
我也顶一下。站在全体临沂人的角度看问题,楼主你好棒
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牛小贱。 2017-8-8 09:04:28   手机发帖
我也说一句一些人帮着外地的(新泰)来贬低蒙阴,说蒙阴没钱修,特别搞笑的是那个新泰的说走新泰接蒙山站是服从大局,我真想抽他,济莱临高铁你新泰就是跟着喝了个汤,你还真把自己当跟葱了?蒙阴有没有钱修这个不用你新泰来操心,一口一个为了蒙阴人民,几个临沂的垃圾还在那帮着这个新泰的垃圾,真是让人作呕。
1、你觉得高铁的意义在那里,除了给人以快速舒适的感觉之外。大量的物资原料、工厂商品物流还是靠高速公路,国道公路,换句话说没有高铁社会一样发展,改革开放30年,不是没高铁吗,但没有高速公路行吗。 2、谁也没  详情 回复 发表于 2017-8-8 11:00
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临沂老农 2017-8-8 09:37:18
雷中的雨 发表于 2017-8-8 09:20
高铁本身不全是地方投资,如果济莱临高铁地方投资,新泰至平邑的平邑段四五十公里,平邑投的起吗?如果临沂 ...

新泰是人口大县,连接新泰对临沂有百利而无一害
合理的线路是莱钢到新泰,设新泰站,新泰到蒙阴设蒙阴站,蒙阴到沂南站至临沂北站,现在部分新泰人主张从新泰接平邑蒙山站,不就是想让蒙阴沂南沂水人到新泰做高铁吗?新泰设站八字都没有一撇的事,就 想和平邑的部  详情 回复 发表于 2017-8-8 09:54
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雷中的雨 2017-8-8 09:54:08
本帖最后由 雷中的雨 于 2017-8-8 09:55 编辑
临沂老农 发表于 2017-8-8 09:37
新泰是人口大县,连接新泰对临沂有百利而无一害

合理的线路是莱钢到新泰,设新泰站,新泰到蒙阴设蒙阴站,蒙阴到沂南站至临沂北站,现在部分新泰人主张从新泰接平邑蒙山站,不就是想让蒙阴沂南沂水人到新泰做高铁吗?新泰设站八字都没有一撇的事,就 想和平邑的部分人联合起来出卖蒙阴、沂南,出卖临沂。
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水之东岸 2017-8-8 09:57:00
xiao100ming 发表于 2017-8-7 22:41
1、临沂的地形地貌和北京相近似,面积也差不多。都是北靠山区,南面大平原。以北京的势力北部都发展不起来 ...

这个思路我觉得非常前卫,未来五到十年如果临沂大力向东南方展,与日照、连云港、苏北密集连接,也是大有可为,就是阻碍太大了,保护经济区域受限啊
北京北部山区比北京发展的不好,比起临沂的沂南费县平邑可是好多了。  详情 回复 发表于 2017-8-8 16:20
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xiao100ming 2017-8-8 11:00:04
本帖最后由 xiao100ming 于 2017-8-8 11:02 编辑
牛小贱。 发表于 2017-8-8 09:04
我也说一句一些人帮着外地的(新泰)来贬低蒙阴,说蒙阴没钱修,特别搞笑的是那个新泰的说走新泰接蒙山站是 ...

1、你觉得高铁的意义在那里,除了给人以快速舒适的感觉之外。大量的物资原料、工厂商品物流还是靠高速公路,国道公路,换句话说没有高铁社会一样发展,改革开放30年,不是没高铁吗,但没有高速公路行吗,京沪高速公路莱芜到苏鲁界扩建的原因即在于此。
2、谁也没说不让高铁不走蒙阴,至于走那里那有专家说的算。走蒙阴又如何,走蒙山又如何,你就非得抽人家,幸亏你不是专家政府官员,线路选择也是开会讨论决定的,你听到不爱听的就上手吗。难不成京沪二线应该让你去和潍坊讨论,必须走沂南沂水,不同意就开打。
3、刚才说了,高铁只占综合交通运输的很少一部分,蒙阴靠着京沪高速也没见多大进步,这不就是现实吗。目前山东省内扶贫正在沂蒙山区不适合人居住的地方进行异地搬迁安置,难不成你有多大神通,敢和自然做斗争。
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qqai 2017-8-8 11:07:21   手机发帖
向东向南,这两年临沂经济数据工资增长基本趴窝,和江苏苏中苏北亮眼数据没法比,临日临连海州湾黄金大三角,应该打破区域限制,联合日连两市争取国家政策,加大路网密度,发展公共交通,在岚山赣榆都划区经济实力达到百强县的情况下,加快莒南临沭行政区划调整,先期部分区域可划入河东、经开区、临港区,率先发展,兰山发展工业代价大,东部环境容量大成本低,大力发展飞地经济,学习潍坊招商激励政策,感觉在河东、经开区可以建设大片职工居住区宿舍区(看到日钢大巴车有感),市政北京东路继续东延,公交公司开通直达班车巴士,40分钟内直达,我就不信临沂发展不起来,只要敢想敢做,临沂还是有可能超车的!!!如果成功了,在临日连三角直线区域内,包含岚山赣榆莒南临沭四个强区一个国家级临沂经济开发区,三个经济强市,大陇海经济龙头区域可能形成!
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breathh 2017-8-8 12:05:16
写的好
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syly1988 2017-8-8 12:49:44
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