一公里倒下一名干部,高速公路咋成了“坑”

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  广东佛山市人民检察院3月13日对外发布《2012年度惩治和预防职务犯罪综合报告》,对佛山去年度职务犯罪发生情况、发展趋势等进行综合分析。《报告》称,佛山职务犯罪案件和人数都呈上升趋势,工程建设、国土资源、医疗等领域仍是职务犯罪多发区域。其中,江肇高速高明段短短24.3公里的建设区间,30人被立案查办,平均1公里倒下逾1名干部。(3月14日《新快报》)
  早在2000年,辽宁省出资修建的沈阳山海关高速公路,在沈阳市境内仅有的50公里长的路段中,就出现62名干部因贪污、受贿、挥霍3000万专项资金受到查处。曾几何时,高速公路变成了一条腐败的宽敞大道,要“致富”先修路这个大家耳熟能详的标语如今也在官员身上淋漓尽致的表现了出来。种种的贪腐案件和贪腐迹象说明,高速公路从立项、招标、投资、贷款、工程承包、验收,到收费经营、公司上市等具体环节,都存在腐败滋生的机会与空间,都有各个级别的官员从中分一杯羹。
  从经济利益上来看,主要是投融资的方式使整个过程分成了许多的环节,增添了很多的角色在其中,而钱在整个运转过程中,要经很多人的手!在高速公路修建中,中央财政投入占比很少,地方政府、国内商业银行贷款占比较重,项目、资金、市场的“集中统一管理”,使得“权力”绝对地掌握在地方政府及相关部门手中,这就没有任何的公正和平等的概念、条件了,而只存在以利益向特权靠拢的方式。
  分工中,政企不分、职责不明确,建设单位既是业主又是管理者,这就让相关的监督形同虚设,这样管理体制必然导致政府权力部门化,部门权力个人化,从而导致厅长、局长等负责人权力独大。特权独大,也就是个人利益最大化!
  每不到一公里倒下一个贪官,虽然这次事件只发生在广东佛山,但是,它足以让所有人从中意识到在所有地方的情况,严格注意是否也有这样的管理制度下的所有项目、工程:那些对大投资、大工程情有独钟的官员,“插手”和“关心”大投资、大工程的官员,都该“露露家底”、查查“裸没裸”,看看这热情、“关心”的背后有没有他个人的好处!
  每不到一公里倒下一名官员的“数据”再次说明一点,要根除高速公路建设中的腐败现象,除了对贪官予以严惩外,具体的是要改革现有的管理体制,尽快实施以项目、资金、市场互相分离,向市场分权,建立彼此制衡的交通投资体制;向社会分权,建立起针对高速公路建设的专门的监督体制,引进司法监督,人大政协监督,媒体监督和社会监督等,坚决抑制特权,用制度毁灭这一条腐败的高速路!(长江网 聂鹏)
老区不再老 2013-3-17 17:00:04
监督不给力 才有这么多的漏洞和蛀虫!!
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