我们可以放弃京沪东线,但并不是无条件的!~~~

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本帖最后由 海歌18727 于 2017-8-13 10:04 编辑

我们可以放弃京沪东线,但并不是无条件的!
      下图是山东省高速铁路现状。
可以看出,山东省的高速铁路建设非常滞后:
      1,已建成的高速铁路都是国家主导线路。
      2,已建成线路等级差,除京沪高铁为350,济青客专为250级别,实际运行速度也就是平均160,而沿海铁路为200客货混跑。
      3,山东省区域内等同于一张白纸,目前可以随便画,随意改动。既有的规划方案,存在很大的变数。


山东高速铁路网【现状】.jpg
评分 1
楼主 海歌18727 2017-8-13 10:04:44
本帖最后由 海歌18727 于 2017-8-14 07:51 编辑

说到变数,最不确定的线路,或许就是京沪东线,理由如下:

      1,以济南为代表的山东省z f ,对此线路积极性不高,山东省为济南规划了多条京沪二线替代线路。其中包括“滨州-济南-泰安-曲阜-徐州”、“济南-莱芜-新泰-枣庄-徐州”、“德州-济南-莱芜-临沂”,都经过省会济南,符合目前“举全省之力发展济南”和“济南米字型高铁网”的大方向,都可以与“滨州-东营-潍坊-临沂(日照)”正面硬杠。
      2,“天津-滨州-潍坊”铁路作为环渤海铁路的一部分,基本上已经板上钉钉,而潍坊——临沂段在省内却只有临沂一票支持。虽然上有铁总支持该线路,但架不住其他地市和和省政府的各种公关... ...
      3,同样对于“天津-滨州-潍坊”线路方案,也存在日照和青岛两个强力竞争者。其中日照,有市政府支持;青岛也不希望一条国家干线从身边擦家而过,利用环渤海铁路和济青、青连可以组合一条完美的京沪替代线路。只要青岛适当干扰省政府决策,无限期延迟潍坊-临沂段项目进展,就可以达到目的。
      4,东营-潍坊段已经被山东省和潍坊市合力搞烂了。“直角弯”不像是干线铁路的样子;15km的站距更像是城际铁路。以济南为代表的山东省z f成功的将京沪二线山东省搞成了半残,并在滨州站做手脚,将“津-滨-临”走向引导为“津-滨-济”,同时将滨潍段演变成了“济-滨-烟-威”高铁的一段。而潍坊市为了自身的利益,自私的自愿阉割京沪二线。
      5,最重要的还是临沂南下的对接问题。临沂-连云港这个不用说,山东省不会支持。临沂-新沂-淮安段,是临淮两市共同推进的结果,但山东省同样不支持。这个从合青高铁规划到新沂(山东界)就可以看出来,山东省对于临沂南线的通道到底有多么的冷漠和反感。

济南米字型高铁规划.png

点评

因为第四项直角弯-“潍坊市规划局被授予"集体二等功"”  详情 回复 发表于 2017-8-14 10:09
应该放弃京沪东线的思维,规划一条雄安新区到济南的线路,连接已经准备开工的济南到莱芜延伸到临沂的线路,这样就可以将临沂连接到未来的经济特区雄安,临沂向南可以自新沂-淮安-扬州-镇江-杭州,连接富庶的苏南,江  详情 回复 发表于 2017-8-13 18:33
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楼主 海歌18727 2017-8-13 10:04:45
      因此,我们日夜期盼的南北大干线,极有可能成为泡影。

      在此,海歌斗胆建言:我们有条件的放弃“京沪东线”。
      1,我们放弃的是“京沪东线”,而不是“京沪二线”。也就是说,我们不再坚持京沪二线潍临段,潍坊、临沂在这个问题上,本来就不是联盟。我们可以接受任何形式的京沪二线,只要经过临沂。就好像潍坊不在乎接临沂还是日照。
      2,我们放弃京沪东线不是无条件的。放弃的同时,我们要争取:
      ① 联合烟台、潍坊规划“烟台-潍坊-临沂”高速铁路。该线路基本与传统官道一致,是客流大通道,沿途烟台、潍坊至少可以增设7站,也保证了临沂沂水、沂南的设站问题,属于三赢。
      ② 联合青岛、威海规划“荣成-青岛-诸城-临沂-新沂”高速铁路。该铁路青临段更是传统的客流大通道,属于成熟的走线方案。沿途覆盖多个县区,既满足率青岛成为枢纽的意愿,也切合了日照和潍坊的设站方案要求(诸城、五莲、莒县),不与现有各方案相冲突,最重要的是呼应了“合青高铁”。
      ③ 争取将临连铁路纳入快速化改造规划或新规划临连高铁。

山东高速铁路网【海歌版规划】.jpg

点评

到现在都不明白为什么合青高铁走了连云港,而不走临沂——————  详情 回复 发表于 2017-8-17 16:39
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楼主 海歌18727 2017-8-13 10:04:46
本帖最后由 海歌18727 于 2017-8-14 23:29 编辑

我把有关的几条线用不同颜色标记出来。深蓝色代表干线,争取350高铁,浅蓝色定位支线,争取250城际铁路或200客货混跑。如下图所示:

其中,

1,济南——莱芜——蒙阴——临沂,定位为干线,联合济南莱芜重点突破。如果京沪东线搁浅或者进展不顺利,那就把这条线作为京沪二线替代线路。

2,青岛——诸城——临沂——新沂,定位干线,联合青岛、合肥重点突破。作为合青高铁的一部分,青岛必然支持,但要提防济南使绊子。

3,烟台——龙口——潍坊——临沂,定位支线,联合烟台、潍坊共同申报。当然,这是在京沪二线搁浅或最终走线对临沂不利(如沂水、沂南失去高铁站)的情况下进行。这条线对济南不利,对青岛也没什么好处,因此,甭指望得到大哥二姐和家长的支持,因此,定位为支线,初步设计标准可以是250城际铁路。假如某天跨渤海通道贯通,可借机升级为350干线。当然,青岛也想要,但是青连是200客货混跑,已经定型,重新修建的成本不占优势。

4,临沂——枣庄或临沂——滕州,这个不用说,250城际。

5,临沂——连云港,即便是济莱临延伸到临沂,并继续延伸,山东省选择临连的可能性也不超过50%,那就先按照250城际铁路定位吧。未来如果合青高铁先期建成,那么,临沂可以争取京沪二线按照“潍坊——临沂——连云港”走线,这样临沂就又多了一条干线。如果京沪二线建成,而合青高铁夭折,那就老老实实接受200客货混跑的临连铁路吧。

山东高速铁路网【海歌版规划-分类】.jpg
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楼主 海歌18727 2017-8-13 10:04:47
===========预留=楼层===========
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qqai 2017-8-14 22:05:14   手机发帖
记不记得原来我们自己也发过这样一则新闻,富士康来临沂板上订钉,已成定局,不开工都是变数,现在我感觉还是发扬中庸精神,妥协吧,向青岛妥协,向济南靠拢,主动为济南寻找南下通道,我一直以为就是临连高铁,如果附带着把兖石铁路接入江苏铁路网更好,就像日照那样,感觉日照铁路枢纽已经形成,日照成功在于青岛,临沂交通的成功现在看在济南,我想济南无论是胶东鲁中鲁南方向的客流都不想放过,还有连淮扬镇连云港方向,还有南通盐城连云港方向,还有南京徐州通道,只要北上就要雁过拔毛,济南铁路局不会安排太多的班次从连云港青岛潍坊北上,绝大部分依旧要走济南,所以临沂未来发力点很明显,临沂铁路局就不要将大部分经济去什么淮安潍坊铁路局去搞对接,要去就去济南吧,和济南搞好关系错不了!!!!!
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云中垂钓 2017-8-14 09:12:54
鲁南高铁和济莱临高铁解决了临沂北上、西去的问题,现在关键是打通南下的通道,目前最有效的是和新沂、淮安对接。
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战雨 2017-8-13 17:00:56
二线肯定不能放弃
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酷瞎子 2017-8-13 10:29:57
前排沙发
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屋檐下的冰凌 2017-8-13 11:33:12
十年停滞不前
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翅膀 2017-8-13 11:39:26
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lovemovie 2017-8-13 12:53:24   手机发帖
我也说一句都是套路
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真的沂蒙人 2017-8-13 14:34:11
京沪二线或京沪东线看来必须过几年,山东首先为济南的首位发展把济南的四周辐射好了以后,再考虑京沪东线和合青高速,至于争取,我看很难,当然新书记可能厉害。
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山水清音 2017-8-13 16:15:51   手机发帖
规划赶不上变化
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Teddy 2017-8-13 16:51:02   手机发帖
新书记应该多少会有所作为吧,京沪二线是必须争取的,其它的可以是城际铁路,既能跑动车也能跑普快,毕竟临沂普通铁路线也不发达。
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qqai 2017-8-13 17:05:51   手机发帖
二线2035年开建不错,我一直以为近期2020临沂北上走曲阜济南,南下走日照连云港,中期2025北上莱芜济南,南下连云港,远期南下新沂
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qqai 2017-8-13 17:14:39   手机发帖
至于二线潍坊一定会修的,2025前必定会启动,原因是胶东直接北上不在绕山东半圈,这是青州淄博竞争不过潍坊的原因,未来二线走临沂还是青岛日照变数很大,二线也可能是沿海高铁,只不过青日连盐一段方便三大港口!未来可能的路径是从滨州济南莱芜临沂连云港!!
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qqai 2017-8-13 17:44:39   手机发帖
再有一点二线潍坊弯,我们不要再愤愤不平,人家二线现在看是沿海通道,就是方便胶东北上的,至于潍坊临沂新沂潍坊肯定乐意,但青岛日照连云港不乐意,变数太多,我们现在任务有三,一对接济南,二对接青岛,三对接连云港,现在看政府基本也是往这方面发展,没想到小小的连云港也发展成了枢纽
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msys539 2017-8-13 17:48:55   手机发帖
那如果不走沂水沂南,而是从x县直接进入临沂北站,这算放弃还是算成功?

点评

很明显是失败了——以前宣讲的是纵贯临沂,现在成了从临沂腰部位置直接插入,直接成了日照的高铁了。那样的线路对临沂意义不大!  详情 回复 发表于 2017-8-17 16:43
尽量争取,如果实在不行,直接进入临沂北站当然也是好事。不要拿潍坊作对比,就区位优势和经济实力,临沂目前实力达不到。  详情 回复 发表于 2017-8-14 08:50
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多吃点 2017-8-13 18:09:10
新来的要是有硬手段再加上青岛那个临沂出身的领导,临青搞好关系伙同日照也闪一下潍坊的腰
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xin123123 2017-8-13 18:33:51
海歌18727 发表于 2017-8-13 10:04
说到变数,最不确定的线路,或许就是京沪东线,理由如下:
      1,以济南为代表的山东省z f ,对此线路 ...

应该放弃京沪东线的思维,规划一条雄安新区到济南的线路,连接已经准备开工的济南到莱芜延伸到临沂的线路,这样就可以将临沂连接到未来的经济特区雄安,临沂向南可以自新沂-淮安-扬州-镇江-杭州,连接富庶的苏南,江浙一带,这样就构成雄安至苏南,江浙的通道。具体如图:
E81[17`OK6_HQXLYM2W@(DC.png
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GREEN 2017-8-13 19:55:23
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