埃航波音737MAX-8坠毁了,国内737还能不能放心乘坐?

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  3月10日北京时间1点多,一架埃航的波音737MAX-8飞机刚刚起飞不久,就快速坠毁在机场附近,这一次事故非常让人悲痛,机上157人遇难,而且有8名中国同胞。
  这次事故是波音737MAX系列发生的第二起机毁人亡事故,上一次是2018年的10月29日,印尼狮航一架波音737MAX飞机,刚刚从雅加达国际机场起飞不久就坠入大海,机上189人全部遇难,这次事故飞机刚刚飞行3个月,而埃航波音737MAX-8飞机刚刚飞行4个月多点!
737MAX飞机连续出问题,但是别的737型号还是稳定可靠
   这就给旅客带来巨大的恐慌,是不是所有波音737都有这个问题,其实不是的,波音飞机有很多种型号,简单来说可以分为最早的origin737-100,-200,这是70年代波音737的主流。
第一代波音737
  这一代的737非常容易辨别,飞机机翼下吊挂了2台细长的喷气发动机,从机翼前方延伸到机翼后方,这一代飞机早已退役,国外几乎看不到了。
737早期的-100,-200型号,发动机细长是主要特征
第二代波音737
  另外一代就是80年代的波音737-300,400,500,主要是改用了更大风扇直径的CFM56发动机,而且机身相比第一代加长了,-300比-200型号加长了2.64米,发动机非常省油,从外观看起来就是发动机短粗多了,在中国已经完全退役,在美国还有少量继续飞行。
这就是波音737-300飞机,可以看出飞机发动机短粗外伸是主要特征
第三代波音737,这是中国航班运行的主力之一,另外一种是空客A320
   更新一代是90年代波音737-NG,波音737新一代飞机的意思,包含了波音737-600,-700,-800,-900,飞机保留了原始的直径,做了机翼改进和机身加长,有的型号选装了机翼尖端翼梢小翼,除此之外,从外观来说和-300,-400,500区别不大,中国现役的波音737绝大多数就是这一代,这也是现存波音737的主力。
   波音737NG提供了很高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性,机组人员的驾驶资格是相同的,在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。
从运行效果看,中国现有的波音737-700,-800和-900飞机,运行效率很高很安全。
737-NG的-700飞机,长度比上一代更加加长
第4代波音737,俗称波音737MAX
   最新一代是2010年后发展的最新型号737MAX,型号包含了737MAX-7,-8,-9,-10,这一代飞机从2017年开始交付,中国只有不到100架,占据大型民用运输机总数的零头,也是这一次事故的罪魁祸首。
  这一代飞机的主要设计由来是换装更大直径的LEAP-1B发动机,这款发动机推力更大,更省油,能使飞机搭载更多旅客飞的更远,这也是这一次事故的由来,发动机直径太大,导致机翼上表面在某些攻角期间容易发生失速,所以波音公司特意开发了一种名为机动加强系统的操纵设备来解决问题,谁知道这款系统在攻角传感器故障时,会导致飞机进入“死亡俯冲”。
737MAX的最大外观特点就是,叉子样的尖端效益,和发动机锯齿排气口
这2个特点结合起来,想认错都难
   某些媒体搞错了,把这次事故的737MAX-8写成了波音737-800,何其冤枉,波音737-800在全世界的安全性还是很好的,大家可以安心乘坐,笔者多次出行都是这款飞机。

楼主 蒙山听雨 2019-3-11 20:31:51
meitaoyo 发表于 2019-3-11 10:49
现在对飞机都有恐惧

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干杯兄弟 2019-3-12 07:49:13   手机发帖
还是火车安全系数高
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楼主 蒙山听雨 2019-3-14 17:21:08
meitaoyo 发表于 2019-3-11 10:49
现在对飞机都有恐惧

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楼主 蒙山听雨 2019-3-14 17:21:15
干杯兄弟 发表于 2019-3-12 07:49
还是火车安全系数高

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楼主 蒙山听雨 2019-3-14 17:21:21
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